その他コーティング

なぜ樹脂タイプヘッドライトが採用されたか？

樹脂タイプのヘッドライト(以後、樹脂ヘッドライト)はポリカボネートを採用したヘッドライトです。 ガラス製のヘッドライトが主流の中、２０００年前後の車種から部分的に採用されてきました。 ポリカボネート樹脂ヘッドライトはガラスと比べても光源を暗くせず明るい透明性素材であり熱による収縮率が小く吸水性が低い破断しにくく 柔軟性があり成形性が楽と言う観点から採用されたものです。各カーメーカーとも自動車のデザインを非常に重視しています。 ＬＥＤと樹脂の相互の技術革新により今後ヘッドライトの形状も飛躍的にデザイン向上して行くでしょう。 また燃費向上のための軽量化にも貢献して行くものと考えられています。

なぜ樹脂タイプヘッドライトは黄ばむのか？

樹脂タイプのヘッドライト(以後、樹脂ヘッドライト)はポリカボネートを採用したヘッドライトです。 ガラス製のヘッドライトが主流の中、２０００年前後の車種から部分的に採用されてきました。 ポリカボネート樹脂ヘッドライトはガラスと比べても光源を暗くせず明るい透明性素材であり熱による収縮率が小く吸水性が低い破断しにくく 柔軟性があり成形性が楽と言う観点から採用されたものです。各カーメーカーとも自動車のデザインを非常に重視しています。 ＬＥＤと樹脂の相互の技術革新により今後ヘッドライトの形状も飛躍的にデザイン向上して行くでしょう。 また燃費向上のための軽量化にも貢献して行くものと考えられています。

ヘッドライトの黄ばみ・劣化を元に戻すプロジェクト

樹脂ヘッドライトの黄ばみ・劣化は砂塵の衝突、紫外線、有機溶媒、水分による加水分解によりどんどん進行します。 このため、できるだけ早い段階で表面のコートを再生させてやることでヘッドライトの寿命も延びて行きます。 黄変が発生した時点でこのヘッドライト再生を行うことで車の耐久性と同様にヘッドライトも保つことができるように私たちも協力させていただきます。

耐久性の良い表面コートをしないとまたすぐ劣化する

樹脂ヘッドライトの黄ばみ・劣化の修復はヘッドライトの表面コート剤を研磨により剥がしていくことから開始します。 研磨後、既存の表面コート剤が剥がれたところに新たなコート剤を再塗布するのですがここで簡易的なコート剤を塗りまたすぐ黄ばみや劣化する事象を目にします。 黄ばみ→研磨コート→再度黄ばみ→研磨コートと数回繰り返すと表面のコート剤だけではなくポリカボネートの枠組みまで浸食してヘッドライトの強度を失うこととなります。 しっかりと厚い塗膜で耐久性のある表面コート剤を塗布することによりその後のヘッドライトの耐久性を長く保つことができるようになります。

高い耐久性を実証【ｂｒｉｚｏコートシステム】

私たちは樹脂ヘッドライトの黄ばみ・劣化の修復において【brizoコートシステム】をお奨めしています。
紫外線に非常に強く、塗料の膜厚(表面コート剤の乾燥時の厚み)が非常に厚く透明感もある信頼性の高い樹脂ヘッドライト用表面コート剤です。 このコート剤を使用し劣化した樹脂ヘッドライトの復元を行います。

ヘッドライトコーティングの代表的な料金事例

※ 下記は全て税抜き価格となります。

※ 劣化の度合により変わりますので正確には見積もりいたします。

※ ご予約、お車のお持込、各種施工の組み合わせ等で割引サービスがございます。詳しくはお問い合わせください。

中型国産車（マークX等） ヘッドライト左右

参考価格 29,000円

ホイールにガラス膜をまとうことで汚れが簡単に落ちます。
汚れのこびり付を押さえ、ブレーキダストの汚れや鉄粉からも愛車のホイールを守ります

★　車に装着された状態では表面加工のみとなります。

★　新品のホイールをコーティング、フィルムなどと一緒に施工される30％offで施工致します。

★　メッキ、ポリッシュ、クローム加工などの表面加工がされたものは施工できない場合があります。

★　汚れの特に酷い物は別途見積もり致します。

★　固着している汚れなどは除去しきれない場合もあります。